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桥坚强钱塘江大桥建成89天后被炸毁超期32年仍纹丝不动

发布日期:2022-08-09 10:03   来源:未知   阅读:

  。它是由地球的离心力与天体引力共同作用再加上杭州独特的地理环境所形成的,可谓是集结了天精地华。

  民国年间,杭州通往浙江各地的公路、铁路逐渐地多了起来,而举世闻名的钱塘江却成为了继续发展交通运输的阻碍。它让铁路公路无法贯通运行,令当局十分苦恼。为了解决这个难题,他们成立了钱塘江桥工委员会。

  这个委员会的负责人之一,就是中国赫赫有名的建筑学家茅以升。他于1916年从西南交通大学顺利毕业,随后又留学美国,并分别于康奈尔大学和卡耐基大学取得了硕士与博士学位。

  在异国他乡的那些年里,茅以升长了很多见识,尤其是在桥梁建造这方面,更是炉火纯青。

  载誉归来后,许多名校纷纷聘请他担任教授。师者,传道受业解惑也,不论是担任老师还是当校长,茅以升都兢兢业业。在他的指导下,也涌现出很多桥梁方面的人才。

  俗线年进入了江苏水利局,又在1934年因为要修建钱塘江大桥的缘故,成为了钱塘江工程处处长。

  钱塘江潮水如此汹涌,很大程度上都是杭州特殊的地理结构所致。对于茅以升而言,这项工作的确有些难度。然而他却说:有人就有路,有路就有桥,世上没有走不出的路,世上没有不能造的桥。

  茅以升带领着他的团队夜以继日的勘探,马不停蹄地制定修建方案。最终他的计划被民国政府采纳,并且比美国人提出的方案要少花200万银元。这座桥修建时,彼时的政府并没有出多少资金,还是靠着当地的商人乡绅阶级募集的资金。

  对于茅以升而言,这座桥就如同他的孩子一般。桥梁动工后,他时时刻刻的守在那里监工,终于在1937年铁路与公路同时通车,可以正常使用。竣工以后,每当有空余时间,他也会跑到桥上去看看人来人往,川流不息。

  这是中国有史以来第一座钢结构大桥,具有里程碑式的意义。值得一提的是,它与美国旧金山大桥居然同年完工,而且这两座桥都是至今仍在使用。

  这两座桥可谓是同年不同命,钱塘江大桥要比后者的经历坎坷得多。它曾经屡次遭受破坏,仅仅在建成89天后,就被茅以升亲手炸毁。

  虽然在1948年它又被修复,但是次年又遭到了毁灭性打击,一直到1954年才被全面正式恢复使用。那么,这背后究竟有着怎样的隐情?

  首先,钱塘江大桥修建的现实目的,是让整个浙江省全都串联起来,既方便了民生又能提高军事效率。此外,它还具有象征意义。因为自鸦片战争以来,中国人一直在世界上抬不起头来,那些帝国列强们对中国也非常轻视。

  而钱塘江大桥的完工,向世人证明了,别人可以做到的,中国人一样可以,甚至还会做到更好。

  钱塘江大桥的命运十分坎坷,刚刚完工通车,日本人的飞机就过来狂轰滥炸。但令他们没有想到的是,这些破坏行为竟然没有对大桥造成实质性的伤害。

  而茅以升之所以要炸桥,是因为接到了当局的密令,如果此桥不炸,日本人很有可能沿着它继续向南进军。

  茅以升为了家国情义,不得已亲手毁掉自己一手修建的大桥,并赋诗一首以明志:五行缺火真来火, 不复原桥不丈夫。钱塘江大桥的名字里聚集了金木水土,不成想它的火竟然是爆炸的战火。

  1948年解放战争进行的如火如荼之际,败退的国民政府军为了阻止解放军南下,着手炸毁了部分铁轨,但基本的桥梁结构仍然没有变化。

  值得一提的是,不论是日本人、茅以升,亦或者国民政府军,他们不放对炸药位置都炸不掉大桥,当然日本人和国民政府军是实在找不到该在哪里摆放炸药,而茅以升则是有意的,主要还是为它的复原做准备。可见,该桥设计之精密。

  后来新中国成立,又让茅以升着手修复大桥,很快就恢复了正常使用,直到今日它还在为百姓和国家发着光、散着热。一般大桥的使用年限为五十年,而钱塘江大桥从修建之日起一直到今天,已经有82年,超期了32年仍在使用,于江上纹丝不动。

  首先,后人皆该感谢茅以升,是他让钱塘江大桥历经坎坷而历久弥新。在战争时期大桥都是走军车走坦克的,还能有如此之承重能力,自然要归功于茅以升在设计桥梁时的兢兢业业。

  他充分地考虑到了当时大桥既要满足通行、又能经得起毁坏的实际情况,做到了不求更好,但求最好。

  其次,要归功于当时的施工方和施工人员。他们没有为了一己私欲而偷工减料,该用什么材料就用什么材料,经久耐用是他们唯一的追求。若是任何一个环节出了纰漏,钱塘江大桥都不会有如此之长的寿命。

  钱塘江大桥见证了那段战火纷繁的历史,也经历了那段激情燃烧的岁月。它让世人知道了中国人的智慧与勇气,也用自己那锈迹斑驳的身躯记录了中国人的艰苦卓绝。但倘若有茅以升和施工方们的共同努力,它不可能平稳地度过那么多的浩劫。

  现在的人应当重拾这份精神,不论是建筑还是制造商品都应该把它们当成自己的孩子一般对待。只有如此,才能让中国制造尽早地成为世界主流。

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