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空客A380停产“空中巨无霸”飞不动了?

发布日期:2022-06-21 12:20   来源:未知   阅读:

  央广网北京12月24日消息 中央广播电视总台中国之声《新闻超链接》,近日,欧洲飞机制造业巨头空中客车公司向阿联酋航空交付了最后一架A380客机,有“空中巨无霸”之称的空客A380停产。

  空客A380拥有双层客舱、4个发动机,可搭载500多名乘客,2005年首航,当时被视为空客的“家族明星”。最初,业界预测这一机型能卖出1000架以上。然而,最终以交付251架收场。

  空客A380为什么不好卖?什么样的机型才受市场的青睐?我国国产大飞机C919的市场前景如何?

  《航空知识》杂志主编王亚男认为空客A380难卖主要有两方面原因。首要原因在于航空市场的变化与人们的预期不符。项目初期,人们预计未来一些重要枢纽航线上的客流量会急剧增加,商业航空可能会转变成以枢纽航线为中心,再辐射到周边中小城市的航线的市场定位为拥有超大客容量、执行超远程航线的超大型客机,直接连接世界上距离较远的枢纽航空中心节点。可受到全球疫情影响,全球航空运输业严重萎缩。任务柔性好且航线适应性强的飞机的市场需求量扩大,空客A380的市场空间被压缩。

  其次,空客A380起降吨位和机型尺寸较大,其双层客舱的布局导致在上下乘客时,机场必须提供足够密集的登机廊桥以配合服务。多项因素决定了只有大规模的、现代化水平较高的机场才能够承载,高门槛使其市场范围进一步收窄。

  王亚男表示,航空企业更偏爱通用度好的机型。疫情期间,客运量急剧缩水,货运飞机的需求急剧增加,通用度高的飞机在改装上更加便捷,有利于客机快速转换成货机。因此,未来航运飞机各个机型之间的通用度可能会有提升,同时,飞机速度可能会成为一个新的市场竞争焦点。近些年有些公司正在考虑建设超声速飞机,以超声速的方式把航行时间大幅度缩短。在航空企业经济压力增大的背景下,谁的飞机更省油、运营成本更低,维护保障更便捷,谁就更具备竞争优势。

  王亚男认为,未来航运飞机的变化将主要在于飞机家族化,各个机型之间的通用度可能会提升,航空企业会更愿意使用通用度好的机型:“通用度高的飞机在改装上更加便捷,有利于客机快速转换成货机。客机快速转换成为货机是当下航空市场的新要求。疫情期间,客运量缩水,但全球货运飞机的需求却急剧增加。”

  王亚男判断,飞机的速度可能会成为一个新的市场竞争焦点。近些年有些公司正在考虑建设超声速飞机,以超声速的方式把航行时间大幅度缩短。王亚男指出,在航空企业经济压力增大的背景下,谁的飞机更省油,运营成本更低,维护保障更便捷,谁就更具备竞争优势。

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